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徐康明表示，采取多部门联合监管的形式后，政府部门的管理手段将更加丰富，更可加大对违法违规企业的惩处力度，实现精准发力。此外，将信用监管系统引入网约车监管体系后，能从融资、上市等多角度对“问题企业”进行限制，也能加强对企业的震慑力。交通运输部相关负责人称，因网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特征和跨部门、跨区域特点，行业监管面临新的形势和要求。为此，交通运输、网信、通信、公安、人民银行、税务、工商和市场监管等相关部门需要加大协调配合力度，强化事中事后监管，加快形成监管合力，保障行业健康稳定发展。

“从2015年到2018年，我国新能源汽车投诉量持续上升，其中70%以上为质量类投诉。”新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳近日在新能源汽车评价规程体系框架发布会上表示，这些问题反映出新能源汽车能满足市场准入要求，但能让消费者满意的优秀产品不多，消费者的需求无法反馈到产品设计中。对于新能源汽车，消费者最关心的是动力电池、操控性、续航里程、功能配置、驾车体验等。其中，电池投诉达64%，电机达18%。

长安君用一张图带你细数这些振奋人心的变化——图为国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆（左），财政部部长刘昆（中），中国人民银行行长易纲（右）介绍相关情况并答记者问。责任编辑：刘光博来源：每日经济新闻每经评论员 杜恒峰外资仍在持续大规模流入中国资本市场。

雪糕效应：次级债存续期缩减，净资本承压根据年报数据，截止2018年末，东吴证券的净资本已连续两年出现下降。数据显示，2013-2016年公司净资本持续增长，但2017年东吴证券的净资本出现了近几年的首次微降，随后的2018年下降趋势仍在延续。截止2018年末，东吴证券的净资本为179.63亿元，较上年同期减少了10.41亿元，同比下降了5.48%。

保尔森说，“如果我们在经济上脱钩，又怎么可能联合应对共同的敌人”，例如核扩散、气候变化、全球流行病或任何其它对全球稳定的威胁。军事化思维和理念对经济政策和市场的渗透都应该让我们所有人感到担忧。“我认为我们恰恰在向这个错误的方向前进。”保尔森呼吁，大规模和全面脱钩的妄想会让美中两国和全世界都陷入泥潭。“我们需要避免这种情况。现在就得避免。”

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